长沙火车站✿★◈✿，曾经是全国第二大的火车站✿★◈✿，但是2010左右后✿★◈✿，长沙站没有赶上时代的步伐✿★◈✿，成为了长沙衰退最严重的区域✿★◈✿。

　　长沙火车站的历史可以说是悠久✿★◈✿，它见证了晚清政府的灭亡✿★◈✿，看到了中国人民探索出路的辛酸旅程禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，更见到了新中国的成立✿★◈✿。

　　晚清政府当时想修建粤汉铁路✿★◈✿，也就是广州到湖北武昌的铁路✿★◈✿，这条铁路可以说是一波三折✿★◈✿，但是还是不改变其本质是帝国主义压迫的产物✿★◈✿。

　　当年OB欧宝·体育✿★◈✿，省城长沙学生✿★◈✿、商人和士绅集会✿★◈✿，掀起收回粤汉铁路权利运动的高潮✿★◈✿，路权收回后✿★◈✿，湘✿★◈✿、粤✿★◈✿、鄂三省商议“各筹各款✿★◈✿，各修各路”✿★◈✿。

　　为了统一管理后面还成立了公司✿★◈✿，在各方的权衡扯皮下✿★◈✿，在1908年12月✿★◈✿，终于在长株铁路在古城长沙北门外破土动工✿★◈✿，这项工程时间还是算比较快的✿★◈✿，按照当时来讲✿★◈✿，只有两年✿★◈✿，全长55公里OB欧宝·体育✿★◈✿。

　　虽然是压迫下的产物✿★◈✿，并且有段路程还因为资金去找别国贷款了✿★◈✿，还记得✿★◈✿，张之洞在去世前都还惦记着这段铁路✿★◈✿。

　　在刚刚建成的时候属于二等站✿★◈✿，业务比较有限OB欧宝·体育✿★◈✿，只有办理客✿★◈✿、货运的功能✿★◈✿，运力也有限✿★◈✿，仅有3股道OB欧宝·体育✿★◈✿，候车室的地方也不大160平方米✿★◈✿，只能容纳100多名旅客候车✿★◈✿。

　　在抗日战争时期✿★◈✿，国民党实行焦土抗战✿★◈✿，车站付之一炬✿★◈✿，此次“作战”✿★◈✿，国民党放火焚烧长沙✿★◈✿，大火烧了3天3夜✿★◈✿，烧毁了长沙城✿★◈✿，烧死居民20000余人✿★◈✿，财产损失无数OB欧宝·体育✿★◈✿。

　　在新中国成立后✿★◈✿，这里才又有了生机✿★◈✿，1965年✿★◈✿，在长沙政府逐年的改造下✿★◈✿，小吴门火车站的候车室就扩大到了4000多平方米✿★◈✿，与之前的160平方米形成了天壤之别✿★◈✿。

　　但是小吴门火车站的地位很尴尬禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，老京广铁路穿城而过✿★◈✿，与它形成包围圈✿★◈✿，严重制约城区扩张✿★◈✿，消防车通行都是一个问题✿★◈✿。

　　1974年起✿★◈✿，新长沙站建设才开始筹备工作✿★◈✿，因为1974年的时候邓小平同志大力强调发展国民经济✿★◈✿，要充分发挥铁路“大动脉”的巨大作用✿★◈✿，搁置多年的长沙站新建计划才被提到重要日程上来✿★◈✿。

　　火车站最后落成实在1977年7月1日✿★◈✿，中国共产党诞生56周年之日✿★◈✿，长沙站在庆贺声中正式建成通车OB欧宝·体育✿★◈✿。

　　这里也创造了全民共建奇迹✿★◈✿，全市40万人次义务劳动✿★◈✿，运输物资30万吨✿★◈✿，建筑面积4.2万平方米禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，可容6000人候车✿★◈✿。

　　与当时的火车货运北站相区分✿★◈✿，人们称其为长沙东站✿★◈✿，是京广线人✿★◈✿，大厅两侧分设快✿★◈✿、慢车候车室✿★◈✿，各候车室均有供旅客盥洗✿★◈✿、饮水✿★◈✿、取暖等设施✿★◈✿。

　　前坪是长沙公交车停靠最多的地方之一✿★◈✿，对面的长株潭汽车站可以到达附近城市✿★◈✿，民航大酒店有直达机场的大巴✿★◈✿。

　　旁边还有金苹果大市场可以满足了外来务工人员的基本生活需求✿★◈✿，周围的电脑城是无数大学生向往的胜地✿★◈✿，三湘和南湖市场极大丰富了生活配套服务禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，友谊阿波罗商场则满足高层次的生活需求OB欧宝·体育✿★◈✿。

　　中转站的暮云火车站始建于1937年✿★◈✿，从这里呼啸而过的第一列火车是蒸汽机车✿★◈✿，2016年6月30日火车站正式关停✿★◈✿，它已经服役时间已经长达79年✿★◈✿。

　　长沙南站管辖的湖南18个高铁站累计发送旅客 1065万人次✿★◈✿，同比增幅达 14.8%✿★◈✿，首次突破千万人次大关禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿。

　　暮云站进行了改建✿★◈✿，在改建后这座两层楼高的建筑又有了名字✿★◈✿，四个大字“暮云车站”竖在了楼顶上✿★◈✿，并且把破损的外墙和玻璃全部修缮✿★◈✿、更换✿★◈✿。

　　并且整个建筑的外墙重新粉刷成了米白色✿★◈✿，将车站的空地重新进行了硬化✿★◈✿，并在周边进行绿化✿★◈✿，还建了一面文化墙✿★◈✿，介绍这个车站的“前世今生”✿★◈✿。

　　规整严肃的建筑✿★◈✿、巨幅的宣传油画✿★◈✿、手写的时刻表和运行图……满满八十年代初期的风格✿★◈✿，氛围感十足✿★◈✿。

　　前来拍照的摄影爱好者李理斯说✿★◈✿：“老火车站虽已破旧✿★◈✿，却能感受当时的人声鼎沸✿★◈✿，不时呼啸而过的火车✿★◈✿，总不免激起一点城市的岁月涟漪✿★◈✿。”

　　据长沙火车站西广场提质改造项目负责人介绍✿★◈✿，此次改造分步行广场区✿★◈✿、中心广场区✿★◈✿、北侧公交广场区以及南侧社会停车区4个功能区进行✿★◈✿。

　　设计是以西广场为重点✿★◈✿，对西广场约3.4万平方米✿★◈✿、火车站房南侧广场约1.27万平方米及周边建筑进行提质✿★◈✿。

　　步行广场区的地面重新装了一遍✿★◈✿，新的地砖展示出了新的气象✿★◈✿，特别重要的中心广场的火炬塔也是重新冲洗刷漆✿★◈✿，看起来更加的“红焰”✿★◈✿。

　　改建是全方面的✿★◈✿，在北侧的公交广场✿★◈✿，车站重新设计了这块区域✿★◈✿，进行了人车分流✿★◈✿，乘客换乘更加方便✿★◈✿。

　　未来✿★◈✿，火车站广场将采用导视系统✿★◈✿、智慧公交站✿★◈✿、全场无线WIFI禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，并实现广场亮化✿★◈✿、地下管网改造✿★◈✿、排水系统优化等功能提升✿★◈✿。

　　并且其实在2007年11月✿★◈✿，长沙还开始建立了长沙南站✿★◈✿，2009年12月26日✿★◈✿，长沙南站随武广高速铁路正式开始运营 ✿★◈✿。

　　去年春运✿★◈✿，长沙火车站预计发送旅客262万人✿★◈✿，日均发送旅客6.6 万人✿★◈✿，同比增加66.1万人✿★◈✿，增幅33.7%✿★◈✿，客流高峰日预计发送旅客11万人✿★◈✿。

　　联动高铁✿★◈✿，在这个端午假期✿★◈✿，据了解✿★◈✿，今年端午假期铁路客流主要以短途探亲✿★◈✿、旅游禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿、商务等为主禁室培欲 雷凯欣✿★◈✿，热门候补区段为广深之间✿★◈✿，以及广深至潮汕✿★◈✿、清远✿★◈✿、阳江等地间✿★◈✿。

　　数据预测✿★◈✿，假日期间跨境旅客发送量将达到52万人次✿★◈✿，同比增幅19.7%✿★◈✿。为迎接这一大客流✿★◈✿，广铁集团通过动车组重联方式精准增加广深港高铁运力✿★◈✿，日均重联动车组列车34列✿★◈✿。

　　火车站商圈死亡是必然的✿★◈✿，以前就是现场买票✿★◈✿，然后等车✿★◈✿，等个一两天都正常✿★◈✿，现在去那里手机购票✿★◈✿，准点赶车✿★◈✿，怱忽而过✿★◈✿，再加上火车站商圈名声很臭✿★◈✿，普通人边也不想沾[机智][机智][机智][机智][机智]

　　长沙火车站的衰退正是印证了国家大发展趋势太强大了✿★◈✿！我们百姓也乐见它衰落✿★◈✿，回想三四十年前长沙火车站候车✿★◈✿，太难太苦了✿★◈✿！周边小店也太宰人了✿★◈✿，现在长沙高铁南站进出太高效太舒服了✿★◈✿！一衰一兴✿★◈✿，印证了时代发展脉络✿★◈✿！欧宝体育欧宝体育网站网址✿★◈✿，欧宝体育app✿★◈✿，欧宝娱乐APP在线登录入口✿★◈✿，