福建官方造船业具有悠久的历史◈★◈✿。早在三国时期◈★◈✿，设立了福建历史上第一个官方造船厂◈★◈✿。此后的数个世纪◈★◈✿，随着全国经济重心的逐步南移◈★◈✿，远离战乱的福建社会经济取得飞速发展◈★◈✿，其海防战略地位也日益受到中央统治者的重视◈★◈✿。及至元◈★◈✿、明两代◈★◈✿，福建已经一跃成为全国最重要的官方造船中心之一◈★◈✿。事实上◈★◈✿，作为清代福建造船业的重要组成部分◈★◈✿，官方造船业上承宋元以来福建优良的造船传统◈★◈✿，又为中国近代第一个专业造船厂—马尾造船厂的建立奠定了基础◈★◈✿，具有重要的历史地位◈★◈✿。

　　清承明制◈★◈✿，官方负责战船的制造和维修◈★◈✿。清军入闽之初◈★◈✿，福建海防用船大都为明代遗留下的战船及从沿海各地征调的船只◈★◈✿。从台湾统一至鸦片战争前的一个半世纪里◈★◈✿，福建通省额设战船240～350艘之间◈★◈✿。由于日常训练◈★◈✿、巡逻和缉盗◈★◈✿，以及自然灾害和士兵不规范使用等诸多原因◈★◈✿，部分战船有所损坏◈★◈✿，“夫海上无两载不修之船◈★◈✿，亦无一年不坏之杠料”◈★◈✿。为达到额定的战船数◈★◈✿，就需要官方设立相应的造船厂修理破旧船只◈★◈✿，建造全新战船◈★◈✿。杉◈★◈✿、铁等船材◈★◈✿，成为福建官方设立船址的最佳选择◈★◈✿。

　　官方船厂设立后◈★◈✿，为修造方便◈★◈✿，遵循就近原则◈★◈✿，承修船厂所在地附近的水师各营战船◈★◈✿：福州厂承修闽安协标左营◈★◈✿、右营◈★◈✿，烽火营◈★◈✿，海壇镇标左营◈★◈✿，福宁镇标左营◈★◈✿，督标水师营的战船◈★◈✿；泉州厂承修海壇镇标左营◈★◈✿、右营◈★◈✿，金门镇标左营◈★◈✿、右营◈★◈✿，水师提标中营◈★◈✿、右营的战船◈★◈✿；漳州厂承修水师提标左营◈★◈✿、前营◈★◈✿、后营◈★◈✿，铜山营◈★◈✿，南澳镇标左营◈★◈✿，金门镇标右营的战船◈★◈✿；台湾厂承修台湾协标中营◈★◈✿、左营◈★◈✿、右营◈★◈✿，澎湖协标左营◈★◈✿、右营◈★◈✿，艋舺营的战船欧宝体育◈★◈✿。当然◈★◈✿，其中也有出现一营战船由不同船厂分修的特殊现象◈★◈✿，如海壇镇标左营的战船分别由福州◈★◈✿、泉州二船厂维修◈★◈✿。按规定◈★◈✿，各官方船厂都需完成额定的修造战船任务◈★◈✿。不过◈★◈✿，限于规模◈★◈✿，各船厂修造能力也相差甚大◈★◈✿。

　　民船的大量建造◈★◈✿，势必消耗福建为数不少的造船物料◈★◈✿。此外◈★◈✿，不容忽视的一点是◈★◈✿，福建虽然盛产樟◈★◈✿、杉◈★◈✿、松等木材◈★◈✿，而能做大桅◈★◈✿、舵◈★◈✿、碇等重要船体部位的木材却最为紧缺◈★◈✿。受此影响◈★◈✿，官方船厂也开始出现不易购办船料的窘境◈★◈✿。为缓解船材不足导致造船困难的危机◈★◈✿，官厂纷纷使用从厦门进口的东南亚木材◈★◈✿。乾隆年间◈★◈✿，泉州船厂就曾在厦门购买番桅◈★◈✿。可见◈★◈✿，这一时期◈★◈✿，东南亚已成为官厂造船物料的重要来源地◈★◈✿。

　　造船资金是修造船舶必不可少的一项开支◈★◈✿，是官方船厂的经济基础◈★◈✿。不同类型和功用的船舶◈★◈✿，所需的资金也必然大相径庭◈★◈✿。

　　以战船的修造为例◈★◈✿，清代前中期◈★◈✿，朝廷规定◈★◈✿，在战船承修官员据实奏报的基础上◈★◈✿，“沿海所有修造船只工料银两经部议准◈★◈✿，于司库存公银内动给报部核消”◈★◈✿。但鉴于各省情况有别◈★◈✿，又将战船的修造资金分为部价和协贴◈★◈✿。所谓部价◈★◈✿，即使用国库银两◈★◈✿。乾隆十六年（1751）◈★◈✿，覆准闽省三江口水师大小哨船“按季燂洗◈★◈✿，每岁于司库存公银内动用”◈★◈✿。嘉庆六年（1801）◈★◈✿，福建欲修造米艇船三十只◈★◈✿，朝廷准其先从闽省藩库内支取◈★◈✿。而协贴◈★◈✿，则由各州县财政负责◈★◈✿，于耗羡银内派拨◈★◈✿。

　　如漳州船厂修造战船◈★◈✿，“例由龙溪县垫款”◈★◈✿。按照规定◈★◈✿，福建福◈★◈✿、泉欧宝体育◈★◈✿、漳三厂修造战船时◈★◈✿，每部价百两◈★◈✿，协贴银分别是◈★◈✿：小修加130两◈★◈✿，大修加120两◈★◈✿，拆造加110两◈★◈✿。另外◈★◈✿，由于台厂路途遥远◈★◈✿，在照三厂按例给予津贴的基础上◈★◈✿，还另加三分◈★◈✿，再加运费银二分◈★◈✿。除部价和协贴外B站的老司机都从这里上车了◈★◈✿，福建地方政府还通过扣留应发给士兵的“朋扣银”作为维修战船的费用◈★◈✿。康熙年间◈★◈✿，福建水师提督万正色就向朝廷上疏◈★◈✿，奏请用“朋扣银”来维修战船◈★◈✿。他认为◈★◈✿，战兵每名月有“朋扣银”5分◈★◈✿，守兵每名月有“朋扣银”3分◈★◈✿。福建水师有2．5万兵员◈★◈✿，战守各半◈★◈✿，则每年通省有“朋扣银”有1.2万两◈★◈✿，足以应付燂洗战船◈★◈✿、更换篷索等开支◈★◈✿。

　　◈★◈✿：战船的建造和维护需要大量的资金◈★◈✿。但清前期◈★◈✿，朝廷和地方各府县财力有限◈★◈✿，往往只能核销其中的一部分◈★◈✿。为添补资金的空缺◈★◈✿，朝廷和地方借助各种名目向民人摊派◈★◈✿。在福建欧宝体育◈★◈✿，地方政府主要通过官府征收◈★◈✿、商民捐输和放财生息等方式来获得造船资金◈★◈✿。清郑对峙时期◈★◈✿，朝廷为消灭郑氏集团◈★◈✿，在福建大造战船◈★◈✿，原本要求按户口出钱◈★◈✿。后经建宁府官员姚文燮的力争◈★◈✿，才用筹款的方式代替按户口出钱◈★◈✿。此后◈★◈✿，政府在采办造船物料时◈★◈✿，福建民人依旧未能逃脱厄运◈★◈✿，“此番估计采买之物B站的老司机都从这里上车了◈★◈✿，以南安一邑◈★◈✿，计之为值四千六百余金B站的老司机都从这里上车了◈★◈✿，除布司所发工价四百三十余两之外◈★◈✿，一皆出之民间◈★◈✿，限期迫促”◈★◈✿。地方政府强行征派造船资金造成了百姓只能“不惜鬻卖男女◈★◈✿，以苟目前之安”的后果◈★◈✿。

　　有清一代◈★◈✿，福建造船费用日益上涨◈★◈✿。加之为抵御洋盗◈★◈✿，时常临时加造战船◈★◈✿。由此◈★◈✿，造成了政府额定的造船开支和从民间募集而来的资金无法满足官方造船需要的困境◈★◈✿。为摆脱这一困境◈★◈✿，闽省官员纷纷捐出养廉银◈★◈✿，这种“捐廉”之举在海防急需战船时表现得尤为明显◈★◈✿。康熙时期◈★◈✿，福建总督姚启圣整顿军备◈★◈✿，捐造船只◈★◈✿，增强水师力量◈★◈✿。乾嘉年间◈★◈✿，为消灭洋盗蔡牵集团◈★◈✿，海坛◈★◈✿、金门二镇官员捐廉造船十五只◈★◈✿。不过◈★◈✿，官员捐廉并非全属自愿◈★◈✿，有时是因上级的指派◈★◈✿，不得已而为之◈★◈✿。嘉庆四年（1799）◈★◈✿，福建奉命补造奉天金州营战船◈★◈✿，朝廷就明令◈★◈✿，如果“杉板例价不敷银两◈★◈✿，道◈★◈✿、府养廉匀摊◈★◈✿：道六成◈★◈✿，府四成◈★◈✿。

　　旧料变价银也是造船资金的来源之一◈★◈✿。旧料变价银指的是◈★◈✿：战船在官厂拆造◈★◈✿、大修及小修过程中◈★◈✿，将替换下来的旧料折算成银两◈★◈✿，充作战船的修造资金◈★◈✿。

　　随着福州◈★◈✿、漳州◈★◈✿、台湾◈★◈✿、泉州等地官方船厂的设立◈★◈✿，福建战船修造的管理机构也逐渐确立◈★◈✿。其中◈★◈✿，福州船厂由粮驿道和兴泉道二道轮年监修◈★◈✿，漳厂由汀漳道承修◈★◈✿，台湾厂由台湾道负责◈★◈✿，泉州厂由兴泉道负责◈★◈✿。此后◈★◈✿，清政府又明确要求福建各船厂仿照江南官方船厂的管理体制◈★◈✿，“每年委道员一人监修◈★◈✿，遴选副将或参将一人◈★◈✿，公同监修◈★◈✿，会同布政使确估兴工◈★◈✿。道员许遴委同知◈★◈✿、通判◈★◈✿，每厂各一人◈★◈✿；副将许遴委都司欧宝体育◈★◈✿、守备◈★◈✿，每厂各一人◈★◈✿，分司其事欧宝体育◈★◈✿。大体而言◈★◈✿，道员与参将共同负责所在辖区内船厂的战船修造工作◈★◈✿，从而形成了“文武合修的管理体制◈★◈✿。

　　战船的数量多寡和质量优劣将直接决定海疆防御的能力◈★◈✿。清政府为维护海防的安全◈★◈✿，对各省的战船修造极为重视◈★◈✿，规定战船“外海定限三年小修◈★◈✿，六年大修◈★◈✿，九年再大修◈★◈✿，不堪修者更造◈★◈✿；内河定限三年小修◈★◈✿，八年大修◈★◈✿，十一年再小修◈★◈✿，十四年再大修欧宝体育◈★◈✿，不堪修者更造”◈★◈✿。

　　在一系列的申报手续完成之后◈★◈✿，水师各营应于届修前一月内将船驾赴指定的船厂维修◈★◈✿。各官方船厂设立后◈★◈✿，为修造方便◈★◈✿，遵循就近原则◈★◈✿，承修船厂所在地附近的水师各营战船◈★◈✿。战船修竣完工后◈★◈✿，承修官应上报总督◈★◈✿，总督再委任大员亲自前往验收◈★◈✿。但由于勘验战船的大员往往向监造的文员勒索“规例”◈★◈✿，不能如实反映战船的修造情况◈★◈✿。朝廷下令◈★◈✿，“嗣后船厂附近省城者◈★◈✿，在城之督抚◈★◈✿、提镇及布◈★◈✿、按两司于承造完工之日◈★◈✿，公同验看”◈★◈✿。在各级官员查验战船后◈★◈✿，承修官还须将所修造船只的船体各种尺寸及船内器械装备写明造册◈★◈✿，由督抚盖印后保存在军营中◈★◈✿，以备每年上级的例行检查◈★◈✿。

　　清前期B站的老司机都从这里上车了◈★◈✿，由于对郑氏战争的需要和朝廷对海防的日益重视◈★◈✿，福建官方造船业获得了发展的有利契机◈★◈✿，打造出一支具有一定威慑力的水师舰队◈★◈✿。作为关系海防安全的官方造船业◈★◈✿，封建政府对其管理和控制不可谓不严密◈★◈✿。从船厂的设立◈★◈✿、船匠的征调◈★◈✿、到造船物料和资金的筹措◈★◈✿、直至管理制度的制定◈★◈✿，无论哪一环节要展开工作◈★◈✿，船厂官员都须层层上报◈★◈✿，次次备案◈★◈✿。然而◈★◈✿，中国的封建社会毕竟已经走上了穷途末路◈★◈✿，满清统治者的一些制度显然无法与时代相适应◈★◈✿，从而阻碍了生产力的进一步发展◈★◈✿。

　　官方造船业就是其中的受害者之一◈★◈✿。受腐朽封建制度摧残的福建官方造船业◈★◈✿，缺乏技术革新◈★◈✿，丧失了继续发展的动力◈★◈✿。造船物料的严重稀缺和造船费用高涨进一步导致了官方造船业的萧条和衰落◈★◈✿。偏偏在这个历史时期◈★◈✿，西方的造船和航海技术正处在一个迅猛的上升期◈★◈✿，国家财力的大力支持◈★◈✿、灵活的造船制度和先进的造船技术使得西方的造船业蓬勃发展◈★◈✿。待到鸦片战争爆发B站的老司机都从这里上车了◈★◈✿，在面对西方列强先进战船的入侵时◈★◈✿，福建水师舰队只得吞下被动挨打的苦果◈★◈✿，官方造船业破坏殆尽◈★◈✿。欧宝体育app◈★◈✿。OB欧宝体育◈★◈✿，欧宝娱乐◈★◈✿，