自上世纪90年代以来ღღ，我国的民用造船业奋发崛起ღღ，从仅能修造沿江矢田亚希子ღღ、沿海中小型船舶ღღ，到设计建造液化天然气运输船ღღ、汽车滚装船ღღ、大型邮轮等世界船舶工业顶尖产品ღღ。从占国际市场份额如九牛之一毛ღღ，到如今碾压日韩ღღ，造船完工量占到全球的近6成ღღ。

　　江苏是我国造船产量最大的省份ღღ，其每年的造船完工量与接单量占到了全球的两成以上OB欧宝·体育ღღ，涌现出了一大批世界级的造船企业ღღ。其中ღღ，泰州靖江的扬子船业集团是我国最大的民营船企ღღ，造船产能达600万载重吨ღღ，超越中日韩之外全球任何一个国家的全部造船产能ღღ，堪称是业内巨无霸ღღ。

　　扬子江船业集团的前身可以追溯到1956年ღღ，当初只是一个修造船合作社ღღ，只能生产一些在内河航线年ღღ，工厂迁至江阴ღღ，并逐步发展为地方国营船厂ღღ，开始涉足驳船建造ღღ。然而ღღ，受限于技术水平和市场需求ღღ，其业务长期集中在低附加值船型上ღღ。

　　1997年亚洲金融危机的爆发OB欧宝·体育ღღ，成为扬子江命运的第一个转折点ღღ。高度依赖东南亚市场的船厂陷入订单荒ღღ，时任厂长任元林在危机中临危受命ღღ。任元林上任时矢田亚希子ღღ，船厂“已接近零订单”OB欧宝·体育ღღ。面对困境OB欧宝·体育ღღ，在1998年ღღ，他提出改制计划ღღ，推动企业从国有转向民营ღღ。1999年ღღ，扬子江船厂有限公司正式成立ღღ，成为中国首家由国有船厂改制而成的民营造船企业ღღ。

　　改制转型之后ღღ，任元林取消修船ღღ、拆船业务ღღ，开始大力发展造船业务矢田亚希子ღღ，将原来供应东南亚市场的3000吨以下驳船ღღ，确立以欧洲市场为主ღღ，以建造集装箱船和海洋工程船等出口船为主的发展策略ღღ。过引进欧美船舶设计标准矢田亚希子ღღ，扬子江成功切入集装箱船领域ღღ，并逐步赢得德国ღღ、加拿大等国际船东的信任ღღ。

　　2007年ღღ，扬子江在新加坡证券交易所上市ღღ，募资超100亿元人民币ღღ，成为中国首家海外上市的造船企业ღღ，是当时新加坡市值最大的大陆企业ღღ。上市后ღღ，扬子江的授信额度跃升至500亿元ღღ，成为国内唯一无需抵押即可融资的地方船厂ღღ。

　　2008年全球金融危机后ღღ，国际船市陷入长期低迷ღღ，但扬子江凭借精准的战略布局逆势扩张ღღ。企业瞄准世界先进水平ღღ，率先研发超大型集装箱船ღღ，通过近3年时间的技术创新和市场开发ღღ，在世界高端船舶领域一举成功打破韩国垄断ღღ。在2011年6月ღღ，扬子船业集团与世界集装箱船航运巨头西斯番公司签订了25艘10000TEU集装箱船ღღ、总金额达25亿美元的订单ღღ，成为中国造船业第一大单ღღ。

　　从2016年起ღღ，扬子船业开始批量承接LNG双燃料船ღღ、40万吨矿砂船等高附加值船型矢田亚希子ღღ，绿色船舶占比超7成ღღ，硬生生从日韩高端造船业领域夺下大肉矢田亚希子ღღ。

　　发展至今ღღ，扬子船业集团一共拥有4家造企业ღღ，分别布局在长江下游的靖江市ღღ、泰兴市和太仓市ღღ，拥有大型干船坞三座ღღ，大中型船台三座ღღ，年造船生产能力超600万载重吨ღღ，超过美国矢田亚希子ღღ、俄罗斯ღღ、印度民用造船产能之和OB欧宝·体育ღღ。以大中型集装箱船ღღ、散货船ღღ、油轮ღღ、液化天然气船ღღ、乙烷运输船ღღ、液氨运输船等清洁能源船ღღ、海洋工程装备为主ღღ。

　　扬子船业集团的造船产能ღღ，在上海还拥有两家船舶设计公司ღღ。今年年初ღღ，斥资近21亿元ღღ，在新加坡中央商业区购买了一座地标性办公大厦集ღღ。

　　去年7月扬子船业集团投资30亿元在靖江建造清洁能源船制造基地项目ღღ，占地面积约1300亩ღღ，建设30万吨级造船坞一座ღღ，20万吨级舾装码头一座ღღ，10万吨级港池一座ღღ，年生产能力约80万载重吨ღღ。预计2026年底完工投产ღღ，项目达产后年产值不低于100亿元ღღ、年平均综合税费不低于3亿元ღღ。

　　数据显示OB欧宝·体育ღღ，截止到今年初ღღ，扬子船业集团手握订单245艘ღღ，合同总额接近1800亿人民币ღღ，外贸订单占比超9成OB欧宝·体育ღღ，生产期已排到了2030年ღღ。交船方面ღღ，扬子江船业集团年年成功交付新造船64艘ღღ，超额完成任务ღღ。欧宝体育app登陆欧宝体育网站ღღ。欧宝体育网页ღღ！欧宝体育网页登录ღღ，欧宝娱乐平台ღღ，OB欧宝体育官方网站ღღ，欧宝体育ღღ，