前不久ღ◈，埃及海军向德国布洛姆·福斯造船厂订购的MEKO A200EN型护卫舰正式下水ღ◈。埃及海军二次“回购”该型战舰ღ◈，引发军迷们的关注ღ◈。

　　这是一款科技范十足的战舰——采用模块化设计理念ღ◈，将成千上万个模块严丝合缝地连在一起ღ◈。查阅历史资料ღ◈，我们发现ღ◈，这种“模块化造舰法”最早可追溯到20世纪70年代ღ◈，是由德国布洛姆·福斯造船厂首创ღ◈。

　　这是一家拥有百年造船历史的老牌造船厂——曾建造出“希佩尔海军上将”号重巡洋舰等“明星”产品ღ◈。二战时期ღ◈，作为纳粹德国的军工厂ღ◈，它曾站到历史和正义的对立面ღ◈，最终在一场大火中沦为废墟ღ◈。二战后ღ◈，布洛姆·福斯造船厂反思历史教训ღ◈，选择了重新起航ღ◈。经过一轮轮企业改革后ღ◈，迎来发展机遇期ღ◈，成功打造出MEKO护卫舰等 “爆款”产品欧宝体育appღ◈。

　　本期“军工T型台”ღ◈，让我们穿越时空隧道真我永恒旗舰店ღ◈，探寻布洛姆·福斯造船厂的发展史ღ◈，品读德国造船旗舰工厂的兴衰故事欧宝体育appღ◈。

　　德国北部城市汉堡ღ◈，奔腾不息的易北河穿城而过ღ◈，汇入大海ღ◈。得天独厚的地理环境ღ◈，令它成为欧洲最重要的港口城市之一ღ◈。

　　1877年一个清晨ღ◈，商人赫尔曼·布洛姆和恩斯特·福斯来到这座城市ღ◈。他们此行目的是ღ◈，寻找自己的商业机会ღ◈。

　　这一天ღ◈，距“铁血宰相”俾斯麦主导的德国统一已经过去6年ღ◈，德国工业迅速崛起ღ◈，经济进入高速发展期ღ◈，正是干事创业的好时候ღ◈。

　　那段时间ღ◈，赫尔曼·布洛姆和恩斯特·福斯整日忙于对汉堡当地的政策ღ◈、市场进行考察调研ღ◈。易北河畔ღ◈，对着滔滔江水和如织轮船ღ◈，他们做出了一个决定ღ◈：成立一家造船厂ღ◈。

　　有人说ღ◈，选择大于努力ღ◈，思路决定出路ღ◈。这一次ღ◈，他二人选对了方向——赶上了德国造船行业的“风口”ღ◈。19世纪90年代初ღ◈，造船厂开始为德国海军建造轻型巡洋舰ღ◈，逐步揽下军方的不少订单ღ◈。

　　20世纪30年代初ღ◈，德国决定秘密研究40000吨以上的战列舰ღ◈，任务落到布洛姆·福斯造船厂头上ღ◈。1940年ღ◈，二战进入白热化ღ◈，这艘定名为“俾斯麦”号的战列舰从纸面驶向海洋ღ◈，加入现役后成为德国吨位最大ღ◈、技术最先进的战列舰ღ◈。

　　1941年5月24日ღ◈，“俾斯麦”号在海上激战中击沉了英国皇家海军旗舰“胡德”号战列舰ღ◈，但同时也被“威尔士亲王”号击伤ღ◈。英国时任首相丘吉尔拿到“俾斯麦”号战列舰的情报数据后ღ◈，神色变得凝重ღ◈。他下令ღ◈：“组织海军所有力量ღ◈，不惜一切代价拦截并击沉‘俾斯麦’号战列舰ღ◈！”

　　经过日夜追逐ღ◈，英国皇家海军终于追上了负伤前行的“俾斯麦”号战列舰ღ◈，并发起“猎狼”行动ღ◈。5月27日ღ◈，北大西洋一隅浓雾弥漫ღ◈，随着一阵轰鸣声由远而近ღ◈，一架飞机从云层中钻出ღ◈，飞临“俾斯麦”号战列舰上空ღ◈，将舰上的水手惊出一身冷汗ღ◈。

　　当时ღ◈，为“俾斯麦”号战列舰护航的一艘德军U型潜艇就在附近海域ღ◈。艇长沃尔法特在他的航海日记里写下这样一句话ღ◈：“我能为‘俾斯麦’号战列舰做些什么呢？我离它那么近ღ◈，却什么忙也帮不上ღ◈。”

　　其实ღ◈，同样道理也体现在“俾斯麦”号战列舰和纳粹德国的命运上ღ◈。当布洛姆·福斯造船厂陷入一场非正义的ღ◈、注定要失败的战争中ღ◈，一艘再强大ღ◈、再耀眼的舰艇ღ◈，也只能被历史的车轮碾压而过ღ◈。

　　1943年7月真我永恒旗舰店ღ◈，盟军发起“蛾摩拉”行动真我永恒旗舰店ღ◈。数天时间里ღ◈，3000余架飞机向汉堡投下9000多吨炸弹ღ◈，布洛姆·福斯造船厂成为一片废墟ღ◈。

　　二战后ღ◈，德国反躬自省ღ◈，宣称对战争后果“全面承担责任”ღ◈。布洛姆·福斯造船厂也将仅剩的设备拆除ღ◈、将员工遣散ღ◈。

　　1950年ღ◈，根据《波茨坦协定》ღ◈，布洛姆·福斯造船厂被获准重新“开张”ღ◈。造船厂以127名工人ღ◈、48名工程师的队伍启新ღ◈。16年后ღ◈，凭借深厚的技术积淀ღ◈，布洛姆·福斯造船厂已扩充至7300多名员工ღ◈。

　　如何能在日趋饱和的海外军贸市场上“分一杯羹”？面对英国BAE集团这样强劲的对手ღ◈，布洛姆·福斯造船厂领导层苦苦思索后ღ◈，最终选择成本领先战略ღ◈。一个由他们独创的模块化造船理念——MEKO应运而生ღ◈。他们决定把军舰由单一体系拆分成船体ღ◈、动力ღ◈、装备等多个模块ღ◈。与传统造舰相比ღ◈，“拼”出来的MEKO战舰有多方面优势——

　　节省成本ღ◈。传统造舰ღ◈，从设计研发到交付ღ◈，需要5到10年时间ღ◈。而MEKO舰可以多个模块同时开工ღ◈，建造成本也随之下降ღ◈。

　　维护方便ღ◈。当舰艇的某个模块出现故障时ღ◈，只要不是涉及船体或动力系统的严重故障ღ◈，仅需要将故障模块拆下来进行维修ღ◈，维护时间大大缩短ღ◈。

　　丰俭由人ღ◈。如果客户因资金紧张暂时无法购置某些设备ღ◈，只需保留配套的安装凹槽ღ◈，待经济条件允许后ღ◈，数日便能将新设备上舰ღ◈。

　　以上多种优点ღ◈，赋予了MEKO系列舰艇极高的性价比ღ◈。一经推出ღ◈，倍受市场好评ღ◈，也让造船厂迎来“起死回生”ღ◈，有着“海上轻骑兵”之称的MEKO护卫舰很快成为“明星”产品ღ◈。与此同时ღ◈，MEKO更像是一种造舰理念ღ◈，由他们所开创的标准化和模块化造船风尚ღ◈，迅速推广至全世界ღ◈，被众多国家造船厂和军工企业所采用ღ◈。

　　科技界有一条著名的“达维多定律”ღ◈：任何企业必须不断更新自己的产品ღ◈，要在市场上占据主导地位ღ◈，必须第一个开发出新一代产品ღ◈。

　　产品迭代更新ღ◈，离不开企业发展理念ღ◈、组织结构的持续创新ღ◈。20世纪70年代ღ◈，受海湾国家石油禁运和全球能源危机的影响ღ◈，造船企业订单锐减ღ◈，很多小型造船厂纷纷宣布倒闭ღ◈，布洛姆·福斯造船厂也不得不通过裁员ღ◈、减少产量以度过产业“寒冬”ღ◈。为了应对危机ღ◈，布洛姆·福斯造船厂与德国另外两大造船厂“抱团取暖”ღ◈，联合组建德国护卫舰集团ღ◈。

　　企业思想保守ღ◈、故步自封必然错失发展良机ღ◈。德国护卫舰集团管理层认为ღ◈，军工企业要想提高竞争力ღ◈，必须改变过去粗放的生产模式ღ◈。他们创新组织生产理念欧宝体育appღ◈，分阶段改进生产流程ღ◈，对船坞空间的运用和功能进行改造——直接将造船各阶段的供料放置于船坞内ღ◈，以节省运输原材料的时间和成本ღ◈；舰上临时搭起舾装ღ◈、安装轮机所用的工作屋ღ◈，进一步加快建造进度ღ◈；甚至于搭架ღ◈、清洁ღ◈、工人用餐这样的细节问题ღ◈，也会提前列入生产管理计划……造船厂将每处细节做到极致ღ◈，最大限度管控成本ღ◈、进度和质量ღ◈。

　　在德国护卫舰集团高层领导看来ღ◈，“质量至上”不仅是一种态度ღ◈，更是一种责任ღ◈。只有坚持质量至上ღ◈，并体现在生产各个环节ღ◈，产品才能更好地服务客户ღ◈。当造船厂首席设计师卡尔·奥托·萨德勒提出“模块化造舰法”时ღ◈，企业高层并没有认为这是“异想天开”的想法ღ◈。他们成立专家团队ღ◈，对萨德勒的理念进行反复验证ღ◈，最终得出可行的结论欧宝体育appღ◈，这才有了MEKO舰这一“爆款”产品的诞生ღ◈。

　　不久后ღ◈，德国护卫舰集团收到第一艘MEKO舰订单ღ◈，为尼日利亚建造一艘排水量3000多吨的多功能护卫舰真我永恒旗舰店ღ◈。1978年12月ღ◈，新舰开工ღ◈。短短1年后ღ◈，新舰就已下水ღ◈。而为土耳其建造的首艘MEKO舰“亚维兹”号时ღ◈，装配武器ღ◈、电子模块仅用了15天ღ◈。惊人的造舰速度ღ◈、极富弹性的商业模式ღ◈，受到诸多买家好评真我永恒旗舰店ღ◈，订单也接踵而来ღ◈。

　　现代造船业高速发展ღ◈，“我没有做错什么”ღ◈，已不是评判能否跟上时代的标准ღ◈，新的标准是ღ◈：“我有没有去做什么ღ◈。”

　　深谙于此ღ◈，德国护卫舰集团没有“躺在功劳簿”上ღ◈，而是紧盯战场变化推陈出新ღ◈。英阿马岛海战爆发后ღ◈，集团从战争中得出舰体纵向强度更重要的经验ღ◈，决定在MEKO舰艇中采用双层隔舱壁设计ღ◈；针对铝合金舰体易熔易燃的缺陷ღ◈，MEKO舰艇改为全钢制造……

　　进入新阶段ღ◈，MEKO舰在保持模块化ღ◈、高性价比等传统优势的同时ღ◈，还紧跟军工科技发展ღ◈，将类似舰体隐身ღ◈、相控阵雷达ღ◈、新一代舰载作战指挥系统等新技术“移植”上舰ღ◈，把基于成本领先的“经济型”变成了突出差异化策略的“定制型”ღ◈。

　　德国护卫舰集团的模块化造舰法ღ◈，也影响着新一代水面舰艇的发展欧宝体育appღ◈。在荷兰海军的西格玛级护卫舰ღ◈、英国皇家海军的45型驱逐舰等舰艇的设计思路中真我永恒旗舰店ღ◈，人们都可以清晰看到MEKO舰的烙印ღ◈。

　　企业生存与发展ღ◈，离不开改革与创新ღ◈。直面挑战ღ◈、敢于创新ღ◈，不断根据市场环境及时调整发展策略ღ◈，让德国护卫舰集团驶入发展“快车道”ღ◈。如今ღ◈，MEKO舰畅销澳大利亚ღ◈、阿根廷ღ◈、土耳其等多个国家ღ◈，为德国护卫舰集团带来利润ღ◈，续写着这家百年船厂的新故事ღ◈。OB欧宝ღ◈。OB欧宝体育ღ◈。欧宝体育appღ◈，欧宝娱乐欧宝体育appღ◈，欧宝体育app在线ღ◈，欧宝体育ღ◈，欧宝体育appღ◈，