中国造船业迎来了一则重磅消息ღ◈，4月29日ღ◈，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源在北京举行了一场盛大的签约仪式ღ◈，共签署了18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目ღ◈。据报道ღ◈，每艘船的造价高达3.05亿至3.1亿美元ღ◈，这意味着此次交易的总金额预计将达到55.8亿美元ღ◈，折合人民币约为404.23亿元ღ◈，创下了全球最大单笔造船订单的纪录ღ◈。

　　这一“全球最大订单”将由中国船舶集团旗下的沪东中华承接ღ◈。总长344米ღ◈，型宽53.6米ღ◈，型深27.2米ღ◈，是全球最大的LNG运输船ღ◈，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升了57%ღ◈。

　　液化天然气(LNG)运输船是专门用于液化天然气运输的特殊船型ღ◈，其货舱设计必须能够承受LNG在零下163摄氏度下的极端条件ღ◈，这使得该类船舶的制造要求异常严格ღ◈。被公认为世界上最难建造的船型之一ღ◈，与航空母舰ღ◈、豪华邮轮一起被视为世界造船业“皇冠上的明珠”ღ◈。目前OB欧宝体育ღ◈，全球范围内仅有少数几个国家ღ◈，包括美国OB欧宝体育ღ◈、日本ღ◈、韩国ღ◈、法国和中国ღ◈，具备建造LNG船的能力ღ◈。

　　中国的沪东中华造船厂凭借其在LNG船领域的深厚技术积累ღ◈，成功拿下了这个“全球最大订单”ღ◈，展示了中国在大型LNG船设计制造方面的领先地位ღ◈。

　　招商轮船高管表示ღ◈，在双碳背景下ღ◈，天然气作为石油ღ◈、煤炭的替代品ღ◈，将迎来发展的关键期ღ◈。根据中国船舶工业协会的统计ღ◈，去年新造船市场的“主角”由“集装箱船”向“气体船”转换ღ◈，并且以大型LNG运输船为主的气体船订单增长尤为突出冈仓鲇ღ◈。龙头船企也纷纷将LNG船列为发力重点ღ◈。

　　根据国投证券机械4月初发布的报告ღ◈，整合中国船舶工业协会和克拉克森等数据ღ◈，自2021年开始ღ◈，中国新承接船舶订单大幅激增ღ◈，中国新承接订单在全球所占的份额也从2020年前的不足40%一路涨至2023年的60%ღ◈。

　　前瞻产业研究院对船舶制造产业链进行剖析发现ღ◈：在船舶行业链中ღ◈，上游为原材料ღ◈、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运ღ◈、国防军工ღ◈、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁ღ◈、维修等船舶服务环节ღ◈。其中ღ◈，船舶制造是核心环节ღ◈，围绕船舶制造环节ღ◈，船舶行业形成复杂多样的行业链条ღ◈。

　　1月15日ღ◈，工信部发布的最新数据显示ღ◈，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一ღ◈，成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家ღ◈。

　　截止到2024年1月8日ღ◈，2024年开局中国造船厂手持民用商船订单量最多10家船厂排名如下ღ◈：

　　中国造船行业目前的竞争格局中OB欧宝体育ღ◈，头部企业为特大型央企中国船舶集团有限公司ღ◈。据企查猫资料显示ღ◈，中国船舶集团有限公司于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立ღ◈。该集团拥有科研院所ღ◈、企业单位和上市公司104家ღ◈，资产总额达8900亿元ღ◈，并拥有中国最大的造修船基地ღ◈，是全球最大的造船集团之一冈仓鲇ღ◈。

　　中国船舶集团有限公司控股中国船舶冈仓鲇ღ◈、中国重工和中船防务三家造船实力强劲的上市公司ღ◈。2022年ღ◈，其旗下的造船企业包括沪东中华造船ღ◈、江南造船ღ◈、外高桥造船ღ◈、广船国际南沙船厂ღ◈、大连船舶重工及北海造船ღ◈，这些企业在中国的三大指标排名均表现良好OB欧宝体育ღ◈，是我国船舶制造行业的龙头企业ღ◈。

　　查看企查猫股权插透图可了解ღ◈，沪东中华造船(集团)有限公司(简称ღ◈：沪东中华)是中国船舶工业集团公司子公司ღ◈，注册资金为515,737.09(万人民币)ღ◈。

　　沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂ღ◈。2008年ღ◈，它建造交付了中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”号ღ◈，由此进入这一韩国船企主导的市场ღ◈。

　　2018年12月9日ღ◈，沪东中华 17.2万㎥液化天然气(LNG)船研制项目荣获第五届中国工业大奖提名奖ღ◈。2019年9月1日ღ◈，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单ღ◈。

　　江南造船(集团)有限责任公司(简称ღ◈：江南造船)是中国船舶工业股份有限公司的子公司ღ◈，也是中国历史最悠久的军工造船企业ღ◈。该公司创建于1865年(清朝同治四年)ღ◈，经历了江南机器制造总局ღ◈、江南船坞ღ◈、海军江南造船所ღ◈、江南造船厂等阶段ღ◈。1996年改制为“江南造船(集团)有限责任公司ღ◈。从制造中国第一艘装甲炮艇到建造世界最大级别的集装箱船ღ◈，1865至今,江南造船创造了无数“中国第一”ღ◈。

　　4月22日ღ◈，江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)系列船首制船ღ◈，是世界上最大舱容的VLECღ◈。

　　上海外高桥造船有限公司成立于1999年ღ◈，是中国船舶集团有限公司旗下的上市公司中国船舶工业股份有限公司的全资子公司ღ◈。公司主要经营范围覆盖民用船舶ღ◈、海洋工程ღ◈、船用配套等领域ღ◈，在大型邮轮ღ◈、好望角型散货船ღ◈、大中型原油船ღ◈、超大型集装箱船ღ◈、超大型液化气船ღ◈、船海产品领域的设计建造能力突出ღ◈。截至2023年1月ღ◈，公司累计交付的各类船舶ღ◈、海工产品535艘(座)

　　广船国际有限公司(简称ღ◈：广船国际)是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大ღ◈、最现代化的综合舰船造修企业ღ◈。成立于2006年ღ◈，公司在全系列液货船ღ◈、矿砂船ღ◈、豪华客船和客滚船ღ◈、半潜船ღ◈、极地船ღ◈、科考船ღ◈、公务船及军用舰船ღ◈、特种船等高技术ღ◈、高附加值船型建造方面掌握核心技术ღ◈。目前ღ◈，公司在豪华客滚船交付纪录和在手订单上世界第一ღ◈，在汽车运输船(PCTC)在手订单上世界第一ღ◈，在半潜船交付数量上世界第一ღ◈，在灵便型液货船交付纪录上中国第一ღ◈，在破冰运输船建造纪录上中国第一ღ◈。

　　江苏扬子江船业集团有限公司是中国民营企业500强之一ღ◈，法人代表为任乐天ღ◈，注册资金为61,260万人民币ღ◈。该公司年造船生产能力在100万综合吨以上ღ◈，主要生产大中型集装箱船ღ◈、大型散货船及中型多用途船ღ◈。公司拥有50多年的造船生产经验ღ◈，曾为海内外船东建造过集装箱船ღ◈、海洋工程船等ღ◈。

　　企查猫资料显示ღ◈，江苏新时代造船有限公司成立于2004年ღ◈，法定代表人袁凯飞ღ◈，公司经营范围包括船舶(包括高性能船舶和特种船)设计ღ◈、制造等ღ◈。

　　在上世纪70年代初ღ◈，原靖江县交通局在长江荒滩上投资建立了“交通机械修理厂”ღ◈，这就是新时代造船的前身ღ◈。经过多次改制ღ◈，新时代造船于2004年成为一家真正意义上的民营船厂ღ◈。在此之后ღ◈，新时代造船的发展加速ღ◈，先后承接了中集ღ◈、MSC(地中海航运)ღ◈、达飞航运等知名公司的订单ღ◈。截至目前ღ◈，新时代造船已经交付了449艘万吨级以上各类船舶ღ◈，并持续多年位列国内船舶工业的前五名ღ◈。

　　中国船舶集团青岛北海造船有限公司成立于2002年ღ◈，位于山东省青岛市ღ◈，是一家从事铁路ღ◈、船舶ღ◈、航空航天企业的公司ღ◈。作为青岛船舶工业的发端和“龙头”企业ღ◈，该公司经历了多次改革和重组ღ◈。1982年7月ღ◈，企业由交通部改属中国船舶工业总公司ღ◈；1999年7月ღ◈，根据国务院组建中国船舶重工集团公司的批复ღ◈，归属中国船舶重工集团公司ღ◈；2002年1月冈仓鲇ღ◈，由国家开发银行ღ◈、中国华融资产管理公司ღ◈、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组ღ◈。

　　企查猫资料显示ღ◈，招商局重工(江苏)有限公司是招商局集团旗下招商局工业集团的核心企业之一ღ◈，成立于2013年ღ◈，法人代表是梅中华ღ◈，注册资金为40,000(万人民币)ღ◈，主营业务: 船舶制造;船舶设计;船舶改装等ღ◈。

　　扬州中远海运重工有限公司于2007年05月17日成立ღ◈，法人代表翟亚军ღ◈，公司经营范围包括ღ◈：浮动装置及船舶设计与制造ღ◈，船用配套设备制造等ღ◈，是中远海运重工有限公司旗下子公司ღ◈。

　　舟山长宏国际船舶修造有限公司位于浙江省舟山群岛新区ღ◈，是由中国500强企业——江苏新长江集团于2009年投资设立的ღ◈。2018年ღ◈，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司投资入股ღ◈，双方携手共同发展船舶修造业务ღ◈。

　　中国造船业在全球舞台上的地位日益突出ღ◈。随着全球大宗商品运输基本以船舶为载体OB欧宝体育ღ◈，中国成为世界最大工业国家后ღ◈，船舶制造行业的发展成为了关乎国计民生的大事ღ◈。

　　在过去ღ◈，日本和韩国一直把持着世界上大多数的船舶制造订单ღ◈，甚至经历了一段韩国独霸的时期ღ◈。而中国则属于后来居上的追赶者ღ◈。随着时间的推移ღ◈，中国造船业的实力逐渐崭露头角ღ◈。

　　从全球主要国家或地区的造船完工量来看ღ◈，2022年ღ◈，中国的造船完工量占据了全球超过四成的比重ღ◈，比去年同期提升了近6个百分点ღ◈，而韩国和日本的造船完工量比例则有所下降ღ◈。

　　根据克拉克森的数据ღ◈，中国船企的手持订单在全球范围内高居榜首ღ◈。截止今年年初ღ◈，中国的手持订单共计2463艘6120万CGTღ◈，占全球总手持订单1.24亿CGT的49%ღ◈，超过了韩国(3930万CGT)和日本(1210万CGT)的总和ღ◈。

　　在过去五年里ღ◈，中国船舶制造业总产值呈上升趋势ღ◈，其工业总产值复合增长率约为2.4%ღ◈。目前ღ◈，中国船舶制造行业手持订单量大且逐年增长ღ◈。随着船舶制造行业朝着绿色发展方向迈进ღ◈，中国LNG船等产品也迎来了更多发展机会ღ◈。综合以上分析ღ◈，预计在2024-2028年期间ღ◈，中国船舶制造行业的工业总产值将维持在2%左右ღ◈，到2028年工业总产值将超过4000亿元ღ◈。

　　2023年12月ღ◈，工信部ღ◈、发改委等五部委联合发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024-2030年)》ღ◈，其中提到ღ◈，到2025年ღ◈，船舶制造业绿色发展体系初步构建ღ◈；到2030年ღ◈，船舶制造业绿色发展体系基本建成ღ◈。这意味着中国造船业已经开始朝向清洁能源转型ღ◈，并将主导造船业的环保时代ღ◈。

　　券商也给出了乐观的预期冈仓鲇ღ◈。德邦证券表示ღ◈，随着全球能源消费向清洁化转型加速推进ღ◈，LNG船ღ◈、PCC等市场需求持续释放ღ◈，将成为新增需求的重要推动力ღ◈；同时ღ◈，部分老旧船舶即将到达拆解船龄冈仓鲇ღ◈，加之国际海事规则的日益严格以及即将实施的航运碳税ღ◈，进一步提升了船舶加速拆解带来的更新需求ღ◈。

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